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[环球时报综合报道(👙)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(😄)18日报道(🔬)称，美银证券汽车产(✅)业分析(👽)师约翰·墨菲当(⛎)天在美(🚑)国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🎃)国底特律三巨头（即通用汽(🅾)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🔏)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🖋)网17日刊(♌)文称，中(🌓)国已成为全球最大的电(😉)动汽车市场，中(🎦)国车企生产的电动汽车(🎻)占全球电动汽车总产量的(🐓)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🤕)为，美国车企当下很难抵(👒)挡中国(🦒)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🐛)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🐮)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(〽)国市场盈利占通用汽(🎮)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🧟)中国地区保留其旗下Jeep品牌(🚆)的进口业务。 (🥒) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(📫)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(💘)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🍌)场中(🍓)。”尽(🌐)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(📠)思考在中国(💙)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(😒)的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🐞)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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