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(🙃) (💀)[环球时报综合报道]“一段时(💉)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🚻)菲(🕞)当天(🏭)在美国汽车(💐)媒体(⏹)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🔻)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🌘)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(👒)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🐔)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🔤)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🚓)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🕘)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🌘)国CNBC网站梳理的数(👃)据，通用汽车及其合资公司在华市场份(💄)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🕋)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🏆)中国市场的销售局面仍有(🍑)信心，他们希(🚒)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(😼)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🏓)时，会发(🛥)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(📥)这个市场中。”尽(🍝)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🎌)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🥈)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🐂)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🎀)然(🎩)底特律汽车制造商(🔭)需要重新思考在中国的经营方式(📺)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(👎)，这有助于该公司在中国市(😮)场的发展，使其有(🍹)“更(🏚)大的发展空间”。（汪品植(🍧)）
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