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[环球时报综合报道]“一段时间(⛺)以来，比亚迪、吉利等中国自(🏣)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🌅)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🐳)，美国三大车企(👡)需要采取更严厉的措施削减(👻)开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🚡)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(📵)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🔇)产的电动汽车占全球电(🔫)动汽车总产量的一半以上(🍣)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🈷)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🛸)诚度”很强，尤其是在美国对中(🎼)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🐂)诚度”可(📚)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🐇)降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🍳)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🙃)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🍏)场时，会发现它与5年前有很大(🈵)不同。我们希望能够以正确的方式参(🔪)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(💼)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🚃)10月，斯(😝)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(📷)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🧀)要重新思考在中国的经营方式，但美(🌺)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🥚)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(💰)美元的成本优势，这有助于该公司在中国(⚾)市场的发展，使其(🍀)有“更大的发展空间”。（汪品植(🏀)）
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