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(🦐) [环球时报综合(🎡)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(📚)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(📒)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(💥)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🐉)说，美国(😈)三大车企需要采取(🥅)更严厉的措施削减开支，尤其是在(👝)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(😺)17日刊文称，中国(🌾)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(👮)动汽车占(🕣)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(⛄)下很难抵挡中国自主品牌的实(😰)力。墨菲说，消费者现在对中国自(🔧)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🚗)梳理的数据，通用汽车及其(🔇)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🎊)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(💏)所下(🤛)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🗜)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(❔)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🎀)。据彭博社报道，通(🥅)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🐢)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🏇)有很大(🖨)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🌝)跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🏨)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🥢)。我(😆)们有很多艰苦(🐶)的工(👙)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(⛷)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🏎)动汽车零部件方面拥有大约1.7万(😛)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🐚)间”。（汪品植）
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