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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(📱)给不少外(💳)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(👅)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🤘)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🔌)车企需要采取更严厉的措施削减开(💋)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🛰)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🍊)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🔹)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🐈)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🥍)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(📙)及其合资公司在(🏀)华市(🍼)场份额从2015年的15%左右降至去(🎗)年(🐋)的8.6%，中国市(🤴)场盈利占通用(🖕)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🏪)蒂斯集团表(🌷)示只在中国地(👝)区保留其旗下Jeep品牌(🏁)的进口业务。 针对上述情(🕘)况，通用汽车高管(🖍)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🔑)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🥊)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🐝)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(📋)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🌛)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🗺)吃的药。我们(🍾)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🔹)需要重新思考在中国的经营方(👎)式，但美国电动汽车(⛸)领导者特(😛)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(💪)展，使其有“更大(🆒)的发展空间”。（汪品植）
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