剧情简介
对西北城市来说，机场(🎆)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🌑)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(👾)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🚯)文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🔙)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🏄)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🍊)商贸(😚)物流枢纽、重要产业(🏂)和人文(❗)交流基地。 青海将西(🌤)宁机场三期扩建工程视为深度(💜)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🚣)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🌧)鲁木(📈)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🔩)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(⛸)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(♟)楼面积相当。三座机场中(⏱)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🔷)海虹桥机场两座航站楼(🚱)之和。 (👽) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🐖)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🛵)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(✔)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🐆)。扩建后可以极大缓(📧)解这几座机场的(⏫)现有压力。 (🔷)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🏰)长途旅行取代了(🤡)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(😲)鲁木齐还有(🚂)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🎚)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🚸)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(💖)是3大全方位门户复合型功能的国际(🍍)航空枢纽，成都、深圳、重庆、(⛎)昆明、西安、(❄)乌(🗂)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🏭)功(🍂)能的国际航空枢纽。 2024年(🐔)，西安机(🔦)场旅客吞吐量4703.04万人(🧝)次，排名全国第11位；乌(㊙)鲁木齐机场旅客吞(🔋)吐量2776.57万人次，排(👂)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🗃)了多个国际航空枢纽的格局。比如(⏹)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(💋)中国的几(🎶)何中心，这样的(⛰)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🌙)国内客流常年处于高位，间接(📫)影响了(📃)打造国际枢纽的必要性(🕉)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(👢)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(➖)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🕧)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🔵)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🗂)次；乌鲁(😑)木齐人口超过(🔓)400万人(🌈)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(⛲)多，但乌鲁木齐(🌮)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🏔)十分之一，国际货邮吞吐量(♒)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🔛)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(👲)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🍭)体机，在机载娱乐系统加入(📝)了《我的(🏅)阿(🦍)勒泰》，商(🗝)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🙀)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(⏭)木齐机场累计运营定期客货运输航(🌗)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🥍)五国实现全部通航(🍦)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🔂)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(👲)、西亚。香港航线实际(👽)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🤬)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🀄)将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🐮)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🏌)际航空枢纽目标。 除了国际航线网(⏸)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🌊)航司(🍇)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🏼)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🏠)。通过(🐗)国泰开航，乌鲁(🐁)木齐有(💽)望(🈹)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🖋)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(👺)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🌤)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(❔)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🌜)直航航线，不断提升吸(♍)引力和可持续(🎱)性。着(🚻)眼更大范围、(🏤)更(📀)宽领域拓(🍛)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(📒)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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