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[环球时(🕰)报综合报道]“一段时间(🍡)以(🚕)来，比(🍤)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🔥)报道称，美银证券汽车(🧀)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(😊)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(👡)巨头（即(🥔)通用汽车、福特汽车和斯(✌)特兰(🗒)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(😥)严厉(😊)的措(🚗)施削减开支，尤其(🐲)是在内燃机业务方面，因为这是目前(🖨)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🈸)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🤽)下很难抵挡中国自主(🥧)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🐏)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🧀)税后，这种“忠诚度”可能会变得(🆙)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🔉)司在华市场份额从2015年的(🕓)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🕕)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🎠)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(📣)拉此前表示，“当你观察中(😖)国市场时，会发现它与5年前有很大不(🦂)同。我们希望能够以正确的方式参与(😫)到这个市场中(🍧)。”尽管(🚨)在中国市场份(🚶)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🍳)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🦎)布与中(🐧)国零跑汽车成为(🤪)全(Ⓜ)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(💏)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(📒)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(📥)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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