剧情简介
对西北(🐍)城市来说，机场(🗽)的作用尤为重要(💯)。西(🔙)北不沿海，也没有内河航运。依托(👑)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🔛)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🐡)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🍿)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🐂)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🏀)物流枢纽、重要产业和人文交流基地(👀)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(💅)认(🦉)为兰州中川(🤽)国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🌩)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🥀)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🎤)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🤗)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🙊)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(😷)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🧑)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🚳)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(📏)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(💇)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🙊)有压力。 (🎡) 适度超前(🍗)也有面向未来的考量。李瀚明表(⬛)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(💨)的需求。西北是国内长途旅行的(🗺)主要目的地之一，新疆、青甘大环(💡)线等热度居高不(💻)下(🎖)。西北遥远，高(🙇)铁也不发达，更依(🆖)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(💅)要。 去年，民航局、国(🆓)家发改委联合发(🀄)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(😳)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(⛅)系。 北京、上海、广州是3大全方(😎)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(📛)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(❇)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🍈)吞吐量2776.57万人次(💛)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🗝)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (⛓)“有些地(🍣)区出(👈)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🕋)明，西北(🕹)的西安(📡)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🌷)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(📑)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🆗)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🛢)飞国际线(🏕)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(❎)城市都位于亚(🚸)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🔚)样的远程窄体机，阿(🏬)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🍠)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🌤)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🥍)十分之一，国际货邮吞吐量(🛑)更是阿拉木图的零头(🔑)。” 李瀚明(👖)认(⚪)为，换个(🔠)角度，差距就是上升的空间。 国泰(🔥)航空之前已在内地开通19个航点，但(🐀)这(🏸)次格外用心，为乌鲁木齐(🎓)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🐤)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🍚)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(👊)客货(🐺)运输航线共240条。其(🤜)中，国际定期(📺)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🍣)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(😴)少，国(🐲)际航班密度不够，国际航线(🥤)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🧟)条向东直飞的国际和地(🚶)区航线。 (🎚)新疆(🛵)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(😌)香港(🌝)航线，标志(🐈)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(⛏)络又一次升级，满足(🆒)了新疆及周边地区(💏)旅客(🚎)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🎌)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(👾)打(♿)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🎡)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🚍)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🏫)多关注。 “实际(🐠)上就是‘打样’。”李(💁)瀚明认为，国(🛶)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(😼)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🔚)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🛑)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(💻)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🕑)快发展，打造亚欧黄金(🐋)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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