剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🎮)有(🚾)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🎁)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🖐)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🐹)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(⛪)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🔎)带一路”的有力注脚；西安(🔤)和乌鲁(👑)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🐃)、乌(🌉)鲁木齐打造“一(🔶)带一路”核心枢纽。 体量不(🔬)及西安的兰州(🔡)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(📱)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🔚)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🏍)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🙅)乌鲁(🔲)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🐺)多，乌鲁木齐(🏬)一直是国(🍂)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(😘)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🆎)的考(📶)量。李瀚明表示，最(🗳)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🎿)疆、青甘大环线等热度居高不下(🚮)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🌍)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🔯)委联合发文《关(😖)于推进国际航空(💺)枢纽建设的指导意(🔫)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🚉)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🚡)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(😚)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🛢)年GDP为13317.78亿元，排(💅)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(👚)航(❇)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🐠)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🐟)纽生态位截然不同。” 李瀚明(🚉)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(📘)的地理位置飞国内任何地(👮)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(👗)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🎃)为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🛑)向的洲际航(👺)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🍝)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🗻)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(👺)明指出，与乌鲁木齐类似的(🤤)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🛸)座城市都位于亚欧(💂)航路的中间点。利用空客(📩)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🤙)能直飞欧洲的航空枢纽(🧐)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(😧)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🍾)认为，换个角度，差距(💜)就是上升(➗)的空间。 (🙂)国泰航空之(🌴)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(📦)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🎟)乌鲁(🎮)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(📀)定期客运航(📄)线26条，与高加索地(🗡)区三(🥔)国与中亚五国实现全部(🔏)通航，通航中亚航点数量(🥄)为国内十大枢纽机场之首(🏼)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🍲)，但不强。比如(👘)国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🛡)，国际航(🔻)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🚎)乌鲁木(👫)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(😰)场集团总经理吕辉斌表示，国(🏛)泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🏌)线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🔪)场的航线网络又一(💐)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(📛)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🔈)打造乌鲁木(🎗)齐成(💾)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🏇)空凭借(👍)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🕣)与新加坡航空、阿联酋(📙)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🚽)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🛏)东亚、(📌)东南(🐲)亚的航司都会考虑(🏛)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🧑)望国泰集团发挥优势，和新疆共(☕)同运行好直航航线，不断提升吸引(🚖)力(🔫)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(📧)利合作，助力新疆经济社(💓)会加快发展，打(🎿)造亚欧黄金通道和向西开放桥(🤧)头堡。用好(🌌)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🤰)发展。
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