剧情简介
对西北城市来(🎏)说，机场(🔧)的(💼)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🍲)域还是全国而言，都具有经(💯)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🌹)一路(🍫)”倡议提出时，对新疆(👭)的定位是：丝绸之路经济(🦑)带上重要的交通枢(✳)纽、商贸物流和文化科教中(🏨)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🤽)业和人文交流基地。 青海(⛩)将西宁机场(💍)三期扩建(🎁)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🏍)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🚌)”核心枢纽(🛒)。 (💥)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🐃)合交(🖥)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(⛔)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(💙)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🦄)4座(🧘)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(📜)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🗺)场T1+T2面积8.9万平(😖)方米，去年吞吐(😏)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🎪)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🏾)齐一(Ⓜ)直是(🔳)国内(😗)最繁忙(✏)的单(🎶)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(👱)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🙌)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(😭)途(📂)旅行的主要目的地之一，新疆、青(🈸)甘(🐓)大环线等热度(♟)居高不下。西北遥远，高铁(🍹)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🐕)去年，民航局、国家发改委联(♏)合发文《关于推进国(🕘)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🧘)空枢(🆗)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🌎)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🎟)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(👱)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🐣)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🍴)南的成都、(⏯)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🖼)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(👪)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🤟)地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🏜)位，间接影响了打造国际(🏨)枢纽的必要性。此外，也是因为(🤭)接近国内几(🛷)何中(🈶)心，西(💣)安无论(🐏)哪个方向的洲际(🛒)航线，都(🍗)得使用宽(♈)体机。二(👒)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🤺)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🚃)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(💪)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🤙)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🚡)分之一(🧙)，国际(😹)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(😭)间。 国(🤸)泰航空之前已(🏟)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🏏)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🛥)出现了新疆(👉)产(🐘)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🎸)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🐱)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🌅)密度(📊)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🆒)木(📺)齐唯一一条向东直飞的(🐆)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🦒)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🐺)升了乌鲁木齐机场的国际化(⚽)水平，也将进一步增(🔈)强新疆的区位优势(🕔)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🙋)域门户复合型国际航空(✒)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🍼)等方面的表现(🎫)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(➕)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🤮)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🙁)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🔜)。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🐌)，以及东亚、东南(🏐)亚的航司都(🗺)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🌪)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🏵)合作，助(🕺)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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