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[环球时报综合报道]“一段时间以(⛵)来，比亚迪、吉利等中国自主(👁)品牌的崛起给不少外国(⤴)汽车品牌(💟)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(♑)中国市场。他同时警告说，美国三大(👬)车企需要采取更严厉的措施(🌧)削减开支，尤其是在内燃机业务(🚣)方面，因为这是目前(🎯)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🎈)企生(☝)产(🤖)的电动汽车占全(🏐)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🎛)析师认为，美国车企当下(🤛)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(📔)诚度”很强，尤其是在(🚟)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(📹)占通(🚴)用汽车(😼)全部(🏣)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🐎)表示只在中国地区保留其旗下(🎠)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(😑)心，他们希望旗下新能源车型能(🛐)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(⏰)丽·博拉此前表示，“当(😮)你(🌔)观察中国市场时，会发现它与5年前有很(👛)大不同。我们希望能够以正确的(🏙)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🔮)比不大，但斯特兰蒂斯(📎)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🍔)15亿欧元(💟)。 “积极管理你的核心业务，这(🐻)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🚧)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(📑)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🌿)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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