剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(😑)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🛅)路(🏀)”倡议(🕜)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(😥)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🍟)经(🔌)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(👚)定位则为：面向中亚、南亚、西(🌖)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(✴)西宁机场三期扩建工程视为深(🔫)度融入国家“一带一路”建设的重点(😻)工程；甘肃(🏯)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🐩)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🔸)机场的改扩建工程，能助力(🚑)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(😴)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🌦)平方米，是(🙄)甘肃民航发展史上规模最大的工(♎)程。 (📢)西安咸阳机(🕙)场T5，与北京大兴(📰)机场、成都天府机场航站楼(👎)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🎎)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(📖)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🤴)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🎛)T1+T2面(🏰)积8.9万平方米，去年吞(🦃)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🌛)。 (🤶)兰州(🤔)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🍳)道机场(🐆)之一。扩建后可以极大缓(🦏)解这几座机(💝)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(👭)明表示，最近几(🖖)年(🏦)，国内长途(🌹)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(✅)目的地(🤕)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🕴)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🚹)要。 (🧢) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🤔)的指导意见》，画出(👩)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🎅)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🎇) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🥁)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🍛) “有些地区出现了多个(😼)国(🍑)际航空枢纽的格局。比如华(💀)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🍊)分析，西安接近中国的几何中心，这样的(😅)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(😡)客流常年处于高位，间接影响了打造(📵)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🔺)何中心，西安无论哪个方向的(🚏)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🥌)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(⚡)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🗨)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🐘)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🆖)拉木图人口近(🔜)200万(🚛)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🙏)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(💍)乌鲁木齐国际旅客(🔜)吞吐量不到阿拉木图的十分之一(❕)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(💼)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(⛸)格外用心，为乌鲁木齐航(🌰)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(💰)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🌩)际定期客(👄)运航线26条，与高加索(🐵)地区三国与中亚(🌘)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(💄)机场之首。 李(🙄)瀚明表示，乌鲁木齐机(🌙)场的国际航线虽(🖨)然多(🍭)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🍑)够，国(🕐)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(📣)唯一一(♑)条向东直飞的国际(🖤)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🥥)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🥪)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🏳)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(📳)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🏣)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(♑)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🌩)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🔯)泰(🛺)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(📢)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🌜)会见国泰集团行政总裁林绍波(🐿)时，自(🎤)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🐎)集团发挥优势(🍜)，和新疆共同(😝)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(👰)新疆经济社会加快(🥅)发展，打(💥)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🌽)。用好新疆区位优势，积(🌺)极开拓中亚等区(🦒)域市场，实现更大发展。
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