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[环球时(🈹)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🥈)报道称，美银证券汽车产业分析(🍓)师约翰·墨菲当天在美国(🥣)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🥚)和斯特兰蒂斯）应“尽(🦆)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🍶)要采取更严厉的措施削减开(🏯)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🍑)前利润的主要来源。 世界经济论坛(💜)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(➰)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🥞)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🎚)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🥠)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🍋)例(🗻)也有所下降。2022年，斯特(😻)兰蒂斯集团(⛴)表示只在中国地(📔)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🚬)上述情况，通用汽车高管表(🐗)示，企业对(🤼)扭转中国市场的销售(💏)局面仍有信心，他们(🎭)希望(🥥)旗下新能源车型能在中(👣)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(📰)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🤫)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🥖)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🥦)“积极管理你的核心业务(🐁)，这真是一剂难(🖕)吃的药。我们有很多艰苦的工(🛎)作要(🚙)做。”墨菲(🌝)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🕕)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(👗)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🧟)”。（汪品植）
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