剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🔗)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🕤)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(📿)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🍑)核心区。对陕西、甘(❎)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🎗)、(🐯)南亚、西亚国家的通道(🉐)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🥟)路”建设(🏉)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🎲)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(👵)州，也拿(🚈)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🎁)通中心27万(🛎)平方米，是甘(👖)肃民航发展史上规模最(💆)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(📥)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🥥)虹桥机场两(🕘)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🥉)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(✒)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(⚓)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(📽)之前都只有一(☔)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🦌)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🔍)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(♉)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🐲)还有建设国际航空枢纽的(💔)需要。 去年，民航局(👆)、国家发改委联(🛤)合发文《关于推进国(👨)际航空枢纽(📭)建(㊗)设的指导意见》，画出国(💦)际航空枢(🥏)纽的(😼)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🧔)纽功能体系。 北京、上海、广州是(🛳)3大全方(🎓)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🚆)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🚽)旅客吞吐(🔹)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(👢)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(😙)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🏳)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🕍)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🥐)内任何地方都很便(🍔)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🎾)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🤠)。此外，也是因为(😼)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🗝)存在客流不足、上座(💬)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🐾)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🅾)明指(🤱)出，与(🔫)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(👶)斯坦阿拉木图，两座(🍠)城(🚓)市都位于亚欧(🍺)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🚗)国内，乌鲁木齐是唯一一(👧)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🐃)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🐵)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🍿)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(⛏)。其中，国际定期客运航线26条，与高(🚙)加索地区三国(😎)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🏭)枢(🥢)纽(🚙)机场之首。 (🔸) 李瀚明表示，乌鲁(🍥)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🔣)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🆔)亚。香港航线实际上是乌(🔐)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(📱)地区(🏠)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(⚽)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(💺)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🤜)和影响(🚄)力，共同助力打造乌鲁(🏾)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🤣)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🎥)。国泰航空凭借座舱、餐(⭕)食、服务(🦆)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🎙)空、阿联酋航空、卡塔(💇)尔航空这样的(🎢)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🏯)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(😿)打样(🎂)’。”李瀚明(📑)认为，国泰(🎯)开航证明了乌鲁木齐机场具备(🧛)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🍎)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🌨)明机场的保(🥟)障能力，也(🎳)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🚈)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🔴)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(👀)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🐀)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(💆)大发展。
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