《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综(🧖)合报(🤝)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(📪)少外国汽车(🏃)品(🐫)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(⬜)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🍡)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(✅)，尤其是在内燃机业务方面，因为(⌚)这是目前利(🐚)润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🏰)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🐛)一半以上。而(⛑)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🌠)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🚢)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🧠)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据(🍹)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🖼)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🧒)国地区保留其旗下(🥎)Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情(💾)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(⛪)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🚝)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(👉)式参与到这个市场中(🍡)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🏕)兰蒂(🌟)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🍝)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积(👍)极管理你的核心业务，这(🚟)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(📿)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(😕)有不同，与传统的底特律汽车制(💳)造商相(✖)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🛤)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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