剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(♓)，也没有内河航运(💤)。依(🔜)托(🎗)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🦇)略的双重意义。 2013年，早在(👞)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(💥)之路经济带(🌟)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(📂)路经济带(🍝)核心区。对陕西、甘(🤦)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🧟)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🚰)纽、重要产业和人文交流基地。 (🍹)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(💙)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(⛲)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(💩)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(💭)米，去年吞吐(⚽)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🚧)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(👦)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(⏱)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(👥)北是国内长途旅行的(😌)主要(🐱)目的地之一(🚆)，新疆、青甘大环线等热度(🤙)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🔂)航运输。此外，西(👃)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🌔)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🏵)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🍞)明、西安、乌鲁木齐、(🎃)哈尔(😸)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🅿)场旅客吞吐量(🙃)2776.57万(🕕)人次，排名全国第(💶)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🛫)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(👋)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🎛)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🌑)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🎄)理位置飞国内任何地方都很便(🏹)利(🤒)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(📻)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🎀)，也是因为(📵)接近国(🐂)内几何中心(💳)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(⛎)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🥊)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(😆)市都位于亚欧航路(🔂)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🐏)一一个用窄体机能直飞欧(🏬)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🐛)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🏭)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🐫)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(⚓)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🐖)。其中，国(🆑)际定(🍩)期客运航线26条，与高(🏟)加索地区三国与中亚五国(🤾)实现全部通(🐂)航，通航中亚航点数量为国内十大(🈶)枢纽机场(🕡)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(😷)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(💞)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🐾)鲁(🔉)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🚠)山国际机场的航线网络又一次升(😄)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🚞)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🖋)，共(📡)同(🍧)助力打造乌鲁木齐成为(👣)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🥃)。 除了国际航(👳)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🌀)泰航空(🍼)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🎨)航空、阿联酋航空、卡(😽)塔(🚨)尔航空这样的顶级航司保持同(📛)一水准。通过国泰开航(💗)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🥁) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🌮)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🤽)的航(🎞)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🌀)力，也是新疆以此(🕠)为契机，对(🏜)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(👎)方互利合作，助力新疆经(🕥)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🌙)拓中亚等区域市(🍬)场，实现更大发展。
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