《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🥘)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(👬)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(📌)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(✅)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🕔)出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🚅)企需要采取更严厉的措施削减开支(🌐)，尤其是在内燃(💩)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世(🈚)界经济论坛官网17日刊文(🎥)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(😬)一半以上。而(🔝)在这(🚡)一市(😖)场上，墨菲和其他分析师认为，美(🙏)国车(👍)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(👎)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🍞)”可能会变得更加强烈(⛔)。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(😤)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(📟)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(📯)首席执行官玛丽·(🎹)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🙊)同。我们希望能(🛄)够以正确的方(📰)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(😶)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(📤)蒂斯宣布与(🏉)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(⛽)汽车制造商需要重新思考在中国的经(🐣)营方式，但美国电动(😦)汽车领导(👝)者特斯拉的情况略有不同(♉)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🏫)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🏊)“更大的发(⛽)展空(📍)间”。（汪品植）

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