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[环球(✉)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(❇)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(😰)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(👻)国底特律三巨头（即通用汽车(🚹)、福特汽车和斯特(🤶)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🍓)主要来源。 (🌡) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🔆)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🦈)半以(🚳)上。而在这一市场上(🔬)，墨菲和其他分析(🚀)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(👞)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🍟)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🖐)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(📞)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🚋)的比例也有(🏅)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(📕)示只在中国(⛓)地区保留其旗下Jeep品(✝)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🚩)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🃏)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(📚)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🚜)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🥝)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🦔)全球(🌫)战略伙伴，并向后(🕺)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🔀)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(📆)示，虽然底特律汽车制造商(🈵)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🔨)汽(🍿)车领导者特斯拉的情况略(🌷)有不同，与传统的底(🌗)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🏮)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(👀)国市场的发展，使其有“更大的(🦓)发展空间”。（汪品植）
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