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[环球时报综合报道]“一段时间以(😗)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🗂)不少外国汽车品牌带来压力。”美国(😟)CNBC网站(🍮)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(♏)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(💲)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(📙)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🚝)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🏜)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🈳)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(😯)得更加(🌖)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🚢)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🈲)15%左右降(🚻)至去年的8.6%，中国(🔭)市场盈利占通用汽车全部(🆕)盈利的比(🆒)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(⤴)集团表示只在(🤖)中国地区保留其旗下(🕉)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🍖)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(♋)市场继续发(🉑)力。据彭博社报道，通用汽车(📀)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🎪)，“当你(🔲)观察中国市场时，会发现它与5年前有很(📳)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🥩)，并(📕)“入股”中国车企。去(🛶)年(🛡)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(📌)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🌈)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(📬)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(😮)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(👑)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(⛺)汪品植）
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