《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综(🤮)合报道]“一段时间以来(🛂)，比亚迪、吉利等中国(💩)自主品牌的崛起(🥓)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🈵)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🍠)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(😆)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网(➡)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🔀)一半以(👉)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🔦)国车企当下很难抵挡(🚤)中国自主品牌的实(🏥)力。墨(🌫)菲说，消费者现(🚱)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(😇)中国(👗)电动汽车征收超过100%的(🍉)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(😀)留其旗下Jeep品牌的进口业务(🔞)。 　(🏞)　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🈳)的销售局面仍有信心(🔟)，他们希望旗下新能源车型能在(🔷)中国市场继(🌁)续发力(🌀)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(⛷)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(👉)参与到这(🧦)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🦒)场(⚫)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🦀)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管(🚐)理你(㊗)的核心业务(📥)，这真是一剂难吃的药。我们(💟)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🛀)传统的底特律汽车制造商相比，特斯(😿)拉在电动汽车零部件方面拥(🎥)有大约1.7万美(🍲)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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