剧情简介
对西北城市来说，机场的(🌭)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(💗)全(🌵)国而言(🎡)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🚰)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(📠)人文交流基地(⛽)。 青海将西(🍯)宁机场三期扩(🌡)建工程视为(😶)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(😮)认为兰州中川(🚒)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🤐)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🎣)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🆙)京大(🐈)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🎀)小的兰(📘)州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🛸)桥机场两座航站楼之和。 (🕳)以西安咸阳(🗑)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🚆)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🔱)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(💛)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (😱)兰州和乌鲁木齐之前(💟)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🌖)忙的(📏)单(🐎)跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🚬)解这几座机场的现有(🕌)压力。 适度超前(🎏)也有面向未来的考量(🤬)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🤰)北是国内长途旅行的主要目的地(🌸)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🎾)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🐖)民航运输。此外，西安和(🦕)乌鲁木(👂)齐还有建设(🤩)国际航(🔝)空枢纽的需要。 去(🍽)年，民航局、国家发改(🔋)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(✒)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(📌)7大区位门户(🕑)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🈁)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(💺)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🏵)析，西安(🔸)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🐯)，间接影(🐫)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🚬)不足、上座率不高的(❓)情况。 反(🕢)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🚵)开放提供了便利。李(💥)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(📫)体机，阿拉木图(🤗)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(📸)一个用窄(🍼)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🌙)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(📪)图的零头。” 李瀚明认为，换个(🚾)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(♏)航线(👚)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🎯)载娱乐系统(🈁)加入了《我的阿勒(💍)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🐴)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(😚)实现全部通航，通航中(🧣)亚航点数量为(🥢)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(👥)机场的国际航线虽然多，但(🅾)不强。比如国际航班(🛵)量占比较少，国际(🏝)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🛫)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🐎)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🈸)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🆔)步增强新疆的区位优势和影(🚙)响力，共同(😈)助力打造乌(🐄)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(⛅)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🅰)等方面的表现，建立(🧘)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(💐)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🥨)上(⛅)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🥔)东(⛩)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(💞)的强烈信号。 在会(🛸)见国泰集团行政总裁林(💚)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🦌)优势，和新疆共同运行(🌙)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🚃)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🥗)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🏤)亚等区域市场，实现更大(💴)发展。
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