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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🥢)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(♑)天在美国汽车(🍝)媒体协会有关活动中表示，美国(✏)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(⚫)和斯特(👡)兰(🏦)蒂斯）应“尽快”退出中国市(📧)场。他同时警告说，美(🛵)国三大车企需要采(🏐)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🈺)以上。而在这一市场上(🌸)，墨菲(🐑)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(😳)挡中国自主品牌的实力。墨菲(🐪)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🛺)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🤚)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🍓)也有所下降。2022年(🐈)，斯特兰蒂斯集团表(🕞)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🌱)况，通用汽(🌀)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🏎)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(📸)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🚺)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(📴)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(💰)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🐬)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🔆)特律汽车制造商需要重新(❄)思考在中国的(🍣)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🚻)况略有(📍)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(📬)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🏷)元的成本优(📢)势，这有助于该公司在(🏝)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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