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[环球时报综(🐄)合报道]“一段(🚾)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🚏)车产业分(🎥)析(💗)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(✝)汽车和斯特兰蒂(🚹)斯）(🥨)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(📉)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(📤)刊文称，中国已(🦈)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🌙)，墨菲和其(✔)他分析师(⛑)认为，美国车企当下很(💨)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🤗)更加强烈。 (🖌) 根据美(⏳)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(♑)盈利占通用汽车全部盈利的比(📹)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🙅)牌的进口业务(🤚)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(👡)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🥝)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(♿)车董事长(⛄)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🚍)发现它与5年(❣)前有很大不同。我们希望(🍮)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(😃)在中国市场份额占比不大，但斯(🍣)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🚨)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🏀)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🚣)难吃的(😞)药。我们(👌)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(💯)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🚚)制造商相比(📊)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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