剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(👛)沿海，也没有内河航(⛅)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🗼)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(💩)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🐞)程视为深度(🎚)融入国家“一带一路”建设的重(🍟)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🦒)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🐜)表示，咸阳机(😩)场、天山机场的改扩建工程(🌷)，能助力西安(⛎)、乌鲁木齐打(🤩)造“一带一路”核心枢纽。 (🍘)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(💺)米，是(😬)甘肃民航发展史上(🖕)规模最大的工程。 (😸) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(😍)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(💷)场T3，面积也相当于上海虹桥(⬆)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(📱)高居国内(🧑)前5。但西安咸阳机(🏤)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🌉)方米，去(😝)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(😁)场T1+T2+T3面积18.48万(🌘)平方(🕙)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🌴)都只有一条跑道，因起(🚮)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(⛔)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(⛄)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🏀)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(⤴)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(⛷)空枢纽功能体系。 北京、上海、(👿)广州是3大全方位门户复合型(👓)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🛅)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🧔)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🦅)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🚾)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🔟)74位。 “有些地区出现了多(📧)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(👲)成渝不同的(🥦)是，西北地域辽(🚩)阔，西安与乌鲁木齐距离非常(📚)远，两个枢纽生态(😩)位截然不同(👖)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(✝)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🤺)因素让西安国内(🙄)客流常年处于高(🤣)位，间接影响了打(👢)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🔪)宽(🥁)体机飞国际线，往往存在(🙇)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🍔)克斯坦阿拉(📴)木图，两座(🗣)城市都位于亚欧(🏅)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🆚)窄体机，阿拉木图成功(📵)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🏏) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🌗)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(✏)人均乘机次数(🥦)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🚩)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🐱)国泰航空之前已在内地开(📫)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🚲)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🔖)入了《我的阿勒泰》，商(♊)务舱酒(🚮)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🎬)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🃏)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🍊)李瀚明表示(➗)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🙃)一一条向东直飞的国(💞)际(🤔)和地区航线。 新疆机(🗻)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🎟)地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🚻)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🚃)，也将进一步增强(🏜)新疆的区位优势和影响力(📬)，共同助力打造乌(🏓)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🔫)木齐也(🔅)缺乏国际顶级航司入(😝)驻。国泰航空凭(🌊)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(⛲)一水准。通过(🌡)国泰开航，乌(🌮)鲁木齐有望在国(⬆)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(👸)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🏒)东南(💧)亚的航(👕)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🎹)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(😷)团行政总裁林绍波时，自(🍧)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🛶)更大范围、更宽领(🤣)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🥞)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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