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(🕎) [环球时报综合报道]“一段时间以(🕤)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🕒)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🔨)业分析师约翰·墨菲当天(🍒)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(😫)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🔖)利润的主要(🏿)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(📶)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🗡)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(💞)在对中国自主(🙎)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🧛)华市场份额从2015年的15%左(🤟)右降至去年的8.6%，中国市场(😮)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(💞)务。 针对上(🔎)述情况，通(🈹)用(😙)汽(🛬)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(👶)局面仍有信心，他们希望旗下(🦏)新能源车型能在中国市场继续发力。据(📊)彭博(💅)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🥐)发现它与5年前有很大不同。我们(🗣)希望(🎂)能够(☔)以正确的方式参与到这个市场中(🚻)。”尽管在中国市场份额占(💠)比(✨)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🗃)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🥂)吃的药。我们有很多艰苦(📆)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🧀)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🥂)成本优势，这有助于该(🗼)公司在(🌁)中(💀)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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