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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(♌)品(🍦)牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🍃)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(⛸)动中表示，美国(🍈)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🈚)的措(🎗)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(😦)润的主要来源。 世界经(➿)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🐚)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🕉)认为，美国车(🈶)企当下很难抵(🌏)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(⛏)中国自主品牌的“忠诚(🚋)度”很强，尤其是(〰)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🌂)”可能会变得更加强烈。 (🐨)根据美国CNBC网站梳理的(🙃)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🌼)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🎶)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🚡)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(📕)发力。据彭博社(💟)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(👖)你观察中国市场时，会发现它与5年前(👄)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(💊)市场中。”尽管在中国市场份额占比(🐄)不大，但斯特兰(🆘)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🔕)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(♉)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(⏳)有很多艰苦的工作要(🐰)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(📖)传统的底特律汽(👑)车制造商(🔺)相(🆑)比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🙄)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(📕)间”。（汪品植）
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