剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🧤)不沿海，也没有内河航运。依托(⬛)铁路和机场打(🤐)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(✖)言，都具有经济与战略的双重意义。 (😍)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🎲)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🏛)，打造丝绸之路经济带核心区。对(🔹)陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🐐)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🏓)流枢纽、重要产业和人文(🕳)交流基地。 青海将西宁机场三(📦)期扩建工程视为深(🛩)度融入国家(🈺)“一带一(👬)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🐭)国际机场三期工程是积极(😣)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🌽)助(🌍)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🎥)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🌶)平方米，综合交通中心(⤵)27万平方米，是甘肃民(⏬)航发(🎬)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🍼)航站楼面(🕎)积相当(🔞)。三座(🥅)机场中规模最小的兰州中川(㊗)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(😳)西安咸阳机场(🏆)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🛴)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🌉)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(👡)重负。乌鲁木齐(🤬)机场T1+T2+T3面积(🌧)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🏁)次多，乌鲁(💮)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🤤)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🥫)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(👵)的需求。西北(😩)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🐚)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(✴)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(♓)出国际航空枢纽(🕍)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(😥)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🥚)全国第11位(🖍)；(🔘)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(💈)13317.78亿元，排名全国第21位；(🛐)乌(🍜)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(✴)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(⛎)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🎈)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(⤴)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🚚)西安国内(🤑)客流常年处(🆖)于(👓)高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🛁)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🎫)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🏠)国际线(🍉)，往往存在客流不足、上座率不高的(🎾)情况。 (🥜) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🦉)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(⏯)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🏗)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🚤)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(✏)拉木图的(🗺)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🏗)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(📼)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🥠)客运航线26条，与(🎵)高加索地区三国(🔅)与中(🎵)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🚯)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(👭)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🌓)亚、西(⏱)亚。香港航线实际上是乌鲁(🆗)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🥏)空开通乌(🏙)鲁木齐至香港航线，标志着乌(🥝)鲁木齐(📫)天山国际(👩)机场的航(✔)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(👔)乌鲁木齐成为连接(📟)亚欧区域(👖)门户复合型国际航空(🐅)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🎀)的表现，建立起国际品牌形象，常(🛸)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🤩)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🍰)。”李瀚明(👝)认(👱)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🤘)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(💘)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🤐)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🚄)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🔆)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🧞)力新疆经济社会加快发(🕖)展，打造亚欧(👛)黄金通道和向西开放(🔄)桥头堡(🆒)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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