剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🚹)意义。 2013年(⏱)，早在“一带一路”倡议(🚽)提出(📋)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🏍)要产业和(🚺)人文交流基(😶)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(😙)度融入国家“一带一路”建(🉑)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🏤)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🚼)表示，咸阳机场、天山机场(🤩)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🔇)规模最小的兰州中川(💧)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(👢)场为例，扩建后拥有4座航站楼(📕)，航站楼面积高居(🛴)国内前5。但西安咸阳机场(🧓)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(👐)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🚎)场T1+T2+T3面积18.48万(🔣)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(⬅)木齐一直是国内最繁忙的单(🔐)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🥩)场(👪)的现有压力。 适度超前也有面向未(🍌)来的考量。李瀚明表示(⛸)，最近(🏯)几(🕖)年，国内长(🏡)途旅行取(🏓)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🎞)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🚬)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🤶)改委联合发文(💸)《关于推进国际航空枢(💪)纽建设(🥪)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🚮)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🍄)是3大全方位(💯)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(⏰)门户复合型功能的国际航空枢纽(😽)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🤴)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🗨)，排(🎌)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🈹)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🔸)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(❔)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🗻)乌(🥡)鲁木齐。但与(👃)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🎦)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(⤴)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(😫)素让西安国内客流常年处于高位(🍜)，间接影响了打造国际枢纽的必要性(📤)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(💪)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🥞)。李瀚明指出(📀)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(📉)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🤹)唯一一个用窄体机能(🐌)直飞欧洲(🖇)的航(☝)空枢纽。 阿拉木图人口近(🖱)200万人，民航吞吐(🏁)量规模在1000万人次；乌鲁木(🌇)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🥥)拉木图的(📉)零头(✌)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(💏)航空之前(🌔)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🙊)A330-300宽体机，在机载娱乐(💨)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🔨)还出现了新疆产的红(⛷)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🎼)运营定期(🙌)客货运输航(👅)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🚕)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(♈)内(🍳)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🧜)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🎀)际上是乌鲁(⌚)木齐唯一一(🏼)条向东直飞的国际和地区航线。 新(🚙)疆机场(🎏)集团(🥁)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🐗)乌鲁木齐(🤱)天山国(💏)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🥖)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🚟)响力，共同助力(🔙)打造乌鲁木齐成(⏬)为连接亚欧区域(🐙)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🏠)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🔁)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🦉)，建立起国际品(🍰)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🛄)卡塔尔航空这样的顶级航司保持(✌)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🕤)引起更多关注。 (🎶) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🎈)释放(👐)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🌬)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🔒)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🕗)宽领域拓展双方互利(💓)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(📌)势，积极开拓中亚等区(🛑)域市场，实现更大发展。
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