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[环球时报综合报道]“一段时间以(🕰)来，比亚(⚡)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🚫)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🐰)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🛠)通用汽车、(🚖)福特汽车和斯特兰蒂斯）(🏿)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(📤)企需要采取(🕶)更(〰)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🍇)，因为这是目前利润的主要来源。 (🦈) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(⛽)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🌋)难抵挡中国自主品(🌺)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(📫)主品牌的“忠诚度”很(👍)强，尤其是在(🦐)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🌦)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🤢)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(💹)利的比例也有所下(🖊)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(📻)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(👬)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🌤)市场继续发力。据彭博(⛎)社报(🙎)道，通用汽车董事长兼首席执行(😑)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🤾)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🎶)不大，但斯特(🥢)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🗻)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🍕)。我们有很多艰苦的工作要做(👩)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🛌)制(🥓)造商相比，特斯拉(🍩)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🐡)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(👻)汪品植）
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