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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🔺)CNBC网站18日报(🖤)道称，美银证券汽车(📮)产业分析师约(🏑)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(📧)时警告说，美国三大车(🐬)企需要采取更严厉的措施削减开(👽)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(✔)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🔐)车总产量的一半以上。而在这(🍌)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(♍)企当下很难抵挡中国自(🕎)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(👄)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🌚)。 根据美国(🏟)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(➰)场(🐱)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(⬆)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(😓)国(🦗)地区保留其旗下Jeep品(🌜)牌的进口业务。 针对上述情况(👐)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🌹)，他们希望旗下新能源(🙁)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🐨)有很大不同。我们希望能够以正确的方(🤭)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(👬)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🆑)资(😧)15亿欧(😆)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(♿)国的经营方式，但美国(🛤)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🍰)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🍪)件方面拥有大约1.7万美元的(🔲)成本优势，这有助于该(🤹)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🍛)间”。（汪品植）
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