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[环球(🎚)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🔗)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🐜)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🌄)，美国底特律三巨头（即(✊)通用汽车、福特汽(❤)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🧛)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(📎)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(📮)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(♏)电动汽车总产量的一半以上。而(🧘)在(💚)这一(🗞)市场上，墨菲和其他分(⭐)析师认为，美国车企(👗)当下很难抵挡中(〽)国自(🏌)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(📛)国自主品牌的“忠诚度(🤔)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🔫)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🤹)车全部盈利的(🙁)比例也有所下降。2022年(🔚)，斯特兰蒂斯集团表示只在(❗)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🕢)务。 (🦊)针对上述情况(🧣)，通用汽车高(⛰)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(📡)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🎼)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(➗)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🌲)的工作要做。”墨菲(🐴)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🙂)制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🧝)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(😵)市场的发展，使其有“更大的发展空(🎈)间”。（汪品(🦀)植）
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