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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🕴)的定位是：丝绸(😪)之(🎍)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🌋)造丝绸之路经济带核心区。对(🚎)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🏸)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(💗)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🏵)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(❄)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🤚)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(💲)规模最大的工程(✍)。 西(🗡)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🛷)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🥫)上海虹桥机场(🎳)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(👞)高(🍊)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🌯)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🚤)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(➗)齐之前都只有(🐇)一条跑(🔔)道，因起降架(🦎)次多，乌鲁(🙈)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(❇)场之一。扩建后可以极大缓解这几(😠)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🌚)了一部(🤱)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🍿)的地之一，新疆、青(🤴)甘大环线等热度居高不下。西北遥(⛏)远(🛷)，高铁也不发达，更依赖民航运(📿)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🚜)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🦏)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🚘)位门(📒)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(〽)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🚟)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🛋)，排名全国第21位；乌鲁木齐(🤟)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(📼)成渝不同的是，西北地(🔧)域辽阔，西安(🌝)与乌鲁木(👘)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(💞)。” (🥄)李瀚明进一步分析，西(🥥)安接近中国的几何中心，这样(🍼)的地理位置飞国内任(♑)何地(🐋)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(📺)常年处于高位，间接影响(🈸)了打造国际枢纽的必(🍪)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🎽)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🥞)宽体机飞国际(👳)线，往往存在客流不(👰)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🛡)客A321XLR这样的远程窄体机，阿(😷)拉木图成功开(🍦)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🥇)唯一一个用窄体机(😃)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🈲)人口近200万人，民航吞吐量规模在(🎭)1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🤹)400万人(🈸)，民航吞吐(🦕)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🥠)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🐃)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(⛎)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🔯)鲁木(🚖)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🚠)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🌵)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🤖)一一条向东直飞的国际和地区航线(🆘)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🔴)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(✈)行需求，不仅提升了(🏾)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(😆)的区位优势和影响力，共(👴)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(💫)区域门户复合型(🍜)国际航空枢纽目(🎩)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🔭)国际顶级航司入驻。国泰航(🔛)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(👢)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(♒)空这样的顶级(🈷)航司保持同一水准。通过国泰(Ⓜ)开(🔕)航，乌鲁木齐有望(📁)在国际市场(📆)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🤝)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(😩)航司，以及东亚、东南亚(🕴)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🥜)强烈信号(🍥)。 在会见国泰集团(🌹)行政总裁林绍波(👶)时，自治(❤)区党委书记马兴(📲)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🛒)更大范围、更宽领域拓(📂)展双方互利合作，助力(🆖)新疆经济社会加快发展(🦆)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(📫)疆区位优势，积极开拓中亚等区(🎷)域市场，实现更大发展。
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