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[环球时报综合报道(🤙)]“一段时间以来(🚌)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🐛)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🎰)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🛎)有关活动中表示，美国底特律三(➖)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(📤)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(㊙)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(💈)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🛡)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(💂)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🥍)自主品(🥋)牌的“忠诚度”很强，尤其(🛐)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🛡)的数据，通用汽车及其(💄)合资公司在华市场份额从(🕰)2015年(🀄)的15%左(🗻)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(💺)利的比例也有(📨)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🚶)情况，通用汽车高管表(👋)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(😮)源车型能在中(🏷)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🙄)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(😖)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🏃)斯也看好中国市场，并(💹)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(😣)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(📟)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🐖)方式，但(🥀)美国电(💤)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🧛)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(👌)本优势，这(🍬)有(🌜)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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