剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🔩)航运。依托铁路和机场打造枢纽(💲)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🥃)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(😙)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🍰)州中川国际机场三期工程是积极参与共(🎮)建“一带一路”的有力注脚；(🌶)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🎄)工程，能助力西安、乌鲁木齐(🀄)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(📡)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🏑)、成都天府机场航站楼面积相(🥣)当。三座机场中规模最小(♎)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🌬)以西安咸阳机场为例(💻)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🌛)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🧕)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🕥)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🥍)乌鲁木齐之前都只(🍈)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🏦)一直(🅾)是国(🌎)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🔥)解这几座机场的现有压力。 适(👪)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🧀)大环(👬)线等热度居高不下(🚺)。西北遥远，高铁也不发达(🚘)，更依赖民航运输。此外，西(🐥)安和乌鲁(♌)木齐还(🛑)有建设国际航空枢纽的需要。 (🌃) 去(🎋)年，民航局、国家发改委联合(🤷)发文《关于(🛰)推进国(🥁)际航空枢纽建(🍎)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🍮)。 (🐳) 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🗡)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🏯)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🆓)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(👳)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🍬)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(❗)阔，西安与乌鲁木(🤼)齐距离非常远，两个枢(🌾)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(💖)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🙅)是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🛡)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🚂)情况。 反观乌鲁木齐(🦍)，偏居西北一隅的位(🚊)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(😄)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(❕)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🚡)吐量规(🥟)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🎗)人(🌌)，民航吞吐量规模在2700万(🔎)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(❕)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(💼)吐量更是(🐰)阿拉木图(🌲)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🏉)，为乌鲁木齐航线专门投放(㊙)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(⬇)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(👁)航点数量为国内十大枢纽机(🏊)场(🥚)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🔴)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🈁)际航线(🦍)集中(🔯)在中亚、西亚。香港航线实(➕)际上是乌鲁木(🏏)齐唯一一(🥕)条(📨)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🚙)日(🚜)益增长的出行需求，不(🍒)仅提升了乌鲁木(➗)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(👄)合型国际航空枢纽目标。 除了(🦀)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(👁)航司入驻。国泰航空(💯)凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🍫)现，建立起国(🚁)际(👝)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(➕)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🀄)打样’(✴)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(❗)，会产(➖)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🐜)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🔮)会见国泰集团行政总(🎥)裁林绍波时，自治区(😜)党(🚉)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(♋)线，不断提升吸引力和可持续性。着(🎮)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(✉)，助力新疆经济社会加快发展，打(🕴)造亚欧黄(🎸)金通道和向(🎛)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🎢)等区域市场，实现更大发展。
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