剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(👬)，也没有内(💛)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🍐)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🎷)之路经济带上重要的交通枢纽、(👽)商贸物流和文化科教中(🧀)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🔝)夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🥧)亚、西亚国家的通(📳)道、商(🤜)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🐶)期扩建(🌒)工程视为深度融入国家“一带一路”建(💻)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🥫)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🆎)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(⏬)量不及西安的兰州，也拿出大(🧕)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(💱)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🏗)模(🌄)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🛅)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🏄)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🍫)GDP仅排在全国第21位。 (🧦)兰(🔔)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🏹)年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🆕)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🉐)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🎰)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🎈)一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🐰)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🏎)航局、(🚦)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🥛)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🏍)、上海、广州是3大全方(🦄)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🕒)场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🖋)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🏄)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🈵)国第74位。 “有些地区出现了多个(🙌)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🃏)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🚟)李瀚明进(🗝)一步分析，西安接(🍼)近中(🌽)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(💢)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🥕)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🔬)，间接影响了打造国(🧣)际枢纽的必(💳)要性。此外，也是因为(➡)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🌒)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🎪)国(🛳)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🚷)放提(🍞)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🐭)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🦑)图(♋)，两座城市都位于亚欧航路(🥗)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(⏮)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🚢)直飞欧洲的航空(✂)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🚻)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🐡)十分之一(🦌)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🦏)投放了配备可全(🛋)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🗞)，在机载娱乐系统加(🥜)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🥔)现了新疆(🛐)产的红酒。 乌鲁木齐(💽)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🧔)，与(🦋)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🔦)之首。 (👣)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🌮)际航线(💽)虽然多，但不强。比如国际航(📽)班量占比较少，国际(🎪)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🖼)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🚯)泰航空开通乌鲁木齐至香港(🚤)航线，标志着乌鲁(🛄)木齐天山国际机场的航线网络又一(👥)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(😛)鲁木(😌)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(👩)乌鲁木齐成(🥉)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🔠)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(💉)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🤡)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(⛲)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(💚)顶级航司的能力，会产生(🦖)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(⌚)是新疆以此(😴)为契机，对外释放(🤴)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🤡)波时，自治区党委书记马(💬)兴(🏨)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(😌)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🈶)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单