剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🚳)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(⬇)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🎓)经济带上重要的(🗂)交通枢纽、商贸(🏑)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🐬)中亚、南亚、(🚮)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🎭)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🤗)一(♎)路”的有力注脚；西安和乌鲁(⭐)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🔁)。T3航(🔱)站楼面积40万平(🛩)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🎴)民航发展史上规模最(📈)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(💧)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🔟)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(💉)西安咸阳机场为例，扩(🖱)建后拥有4座航站(🐬)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🕘)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(😿)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🎦)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🐂)机场之一。扩建后可以极大缓解这(⛱)几座机场的现有压(🎛)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🧔)游的需求。西(🌕)北是国内长途旅(🚗)行的(🧠)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(👌)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(😤)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(💈)“3+7+N”国际航空枢(💈)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(📡)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🦗)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🃏)复合型功能的(🦇)国际航空枢纽。 2024年，西(👏)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(♟)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(📣)州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🎠)明，西北的西安、乌鲁木齐(🎈)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(💉)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🥟)地理位置飞国内任何地(🎎)方都很便利。加上西安产业发(📈)达，又是旅游胜地，这(🌋)些因素让西安国内(🔕)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🕙)必要性。此外，也是因(📟)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🌧)机飞国际线，往往存在客流不足、(😔)上座率不高(🏣)的情况。 反(👉)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🏓)向西开放提供了便(😮)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🌾)用(🗺)空客A321XLR这样的远程窄(🔨)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🏺)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🎵)航吞吐量规模在1000万人次；(🌇)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🤽)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🥤)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🌯)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🔒)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(⛅)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🧚)际(🐎)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(❔)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🕎)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🍡)点数量为国内十大枢纽机场之首(🐅)。 李瀚明表示，乌鲁(🕜)木齐机场的国(💋)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🏁)航线实际上是乌鲁木齐(🍢)唯一一条向东直飞的国际和地区航(📹)线(😵)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(😜)木齐至香港航(🏃)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🥎)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(😚)鲁木齐机(🌨)场的国际化水平，也将进一步(🔰)增强新疆(🚬)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(✋)国际航空枢纽目标。 除了国(🕗)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🧖)空凭借座舱、(🗼)餐食、服务等方面的表现(🙏)，建立起国(👗)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🥟)有望在(🕰)国际市场引(👔)起更多(🐬)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(📵)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(👝)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🕹)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(💔)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🚞)域(🖲)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(💰)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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