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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(💕)起给不少外国(💄)汽车(🆑)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(⏲)国汽车媒体协会有关活动(📶)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(💺)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🌈)国市场。他同时警告说(🤛)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🛰)燃机业(🌝)务方面，因为这是目前利润的主要来(💙)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(♊)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(💨)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🖼)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(👕)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(📤)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🔪)特兰蒂斯(🏒)集团表示只(🙏)在中国地区保留其旗下Jeep品牌(📍)的进口业务(🦅)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🥉)能源车型(🏒)能在中国市场继续发(🌸)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(😬)官玛丽·博(🐇)拉此(🐐)前(🍍)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🔎)到这个(🚑)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🔜)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🐣)。 “积极管理(👾)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🐙)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(👟)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🗯)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(👿)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🈂)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🕙)大的发展空间”。（汪品植）
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