剧情简介
对西北城市(⏸)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(❗)铁路和机(🚺)场打造枢纽，形成开放门(🎅)户，无论对区域还是全国而(📌)言，都具有经(📐)济与战略的双重意义。 (🤒)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🥥)中亚、南亚、西亚国家的通道、(😖)商贸物流枢纽、重要产业和(🔂)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(😉)融(🕷)入国家“一带(🏢)一路”建设的(♈)重点工程；甘肃认为兰州中川国(😲)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🔻)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🕠)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (♊)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🌬)场航站楼面积相当。三座机(🍋)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🎖)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🌋)1700万人次，可(✝)以说不堪重负。乌鲁(😜)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🦃)平方米，需(🌓)要承载超过2700万人次的吞吐量(😶)。 兰州和乌鲁木齐之(🚒)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🐊)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🕝)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🔂)一部分出国游(🕊)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🗾)大环线(🚦)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(😊)。此外，西安和乌鲁木齐还有建(㊙)设国际(🐁)航空枢纽的需要。 (🌧) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(💯)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(⏫)上海、(💢)广州是3大全方位(🙂)门户复合型(😓)功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🔮)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🍍)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🕡)；乌鲁木齐去(👼)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🚜)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🌚)与成渝不(📖)同的是，西北(🍛)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🦔)瀚(🦋)明进一(❌)步(🐂)分析，西(👰)安(🆒)接近中国的几何中心，这样的地理(🐽)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🖐)达(🍅)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(💺)造国际枢纽的必要(😽)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🍙)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🚬)机飞国际线，往往(🌕)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🚱)齐，偏(🐰)居西北一隅的位置，为向西开放提(🚼)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🌇)亚欧航路的中间点。利用(🎷)空客A321XLR这样的远程窄体(🖌)机，阿拉木图成功开航伦敦(🖕)。在国内，乌鲁木齐是唯一(🥦)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(📩)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🧢)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🐥)阿拉木图的零头。” 李(✂)瀚明认为，换个角度，差距就是(👂)上(💥)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🐷)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🉐)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🐢)木齐机(👒)场累计运营定(😲)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🎀)乌鲁木齐天(👆)山国际机场的航线网络又一次升级，满(♉)足了新疆及周边地(⭐)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🏷)新疆(🌑)的区(🛴)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🌆)域门户复合型国际航(♿)空枢纽目标。 除了国际(🐋)航线网络的短板(🚋)，乌鲁木(👧)齐也缺(🛥)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(📉)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🌤)加坡航空、阿联酋(🐈)航空、卡(🚤)塔尔航空这样的顶级(➖)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🐝)证明了乌鲁木齐机场(🏛)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(📄)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🍳)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🕝)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(❤)拓中亚(🥗)等区域市场，实现更大发展。
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