剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(📻)铁路和机场打造枢纽，形成开放门(😝)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🔚)提出时，对新(📃)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(⚽)枢纽、商贸物流和文化(🏙)科教(🍚)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(😧)定位则为：面向中亚、(😌)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(👐)重要产业(💶)和人文交流基地(🥀)。 (🏂) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🤧)的改扩建工程，能助力西安(🛩)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(📰)，也(🚨)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(⬆)米，综合交通中心27万(💯)平方米，是甘肃民航发展史(😚)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🏓)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🐓)4座(🏗)航站楼(🙎)，航站楼面(🏟)积高居国(💤)内前5。但西安(🦔)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🐊)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🍐)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🛠)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(👊)忙的单跑道机场之一。扩(🔺)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(📽)。 适度超前也有面向未来的考量。李(🔪)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(💩)外，西安和(🛡)乌鲁木(🛤)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🚂)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🌨)出(⛳)“3+7+N”国际航空(🐼)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🔣)3大全方位门户复合(🧠)型功能的国际航(🤹)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🎵)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🕰)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🖇)次，排名全(👪)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(😸)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🚊)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🙌)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(😠)分(🌬)析，西安接近中国的几何中心(🚕)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(👡)些因素让西安国内客流常(🔵)年处于高位，间接(🕊)影响了打造国际枢纽的必要性。此外(👇)，也是因为接近国内几何中心(📶)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(👵)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🥊)空客A321XLR这样的远程(📞)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🖌)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🍤)能直(👓)飞欧洲的航空枢纽(🐿)。 阿拉木(🥄)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(⏩)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🌫)。“新疆人均乘(📩)机次(🕍)数更多，但乌鲁木齐国(🌫)际旅客(🗄)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🔧)外用心，为(👽)乌鲁木齐航线专(📢)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🤙)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(💱)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(⛩)场累计(👓)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🐇)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(👈)。香港航线实际上是乌鲁木齐(♿)唯一一条向东直飞的国际和地区(🎗)航线。 新疆(🍐)机场集团总经理吕辉斌表示，国(🦍)泰航空开通乌鲁木齐(🐦)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(⛲)航线(🐙)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🌅)场的国际化(📱)水平，也将进(♑)一步增强新疆(🚜)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(📵)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🔵)乏国际顶级航司入(✡)驻(🤡)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🎰)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🌭)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🎤)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🤩)以此为契(🧛)机，对外释放开放活力的强(🆘)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(✡)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(👆)泰集团发挥优势，和(🤑)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🥂)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🕌)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🤴)区位优(💰)势，积极开(😎)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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