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[环(🧢)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🤞)国自主品牌(🤑)的崛起给不少外国汽车品牌(🈲)带来压力。”美国CNBC网(🧡)站18日报(🎎)道称，美银证券汽车产业(🚌)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🌧)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🚕)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(♈)前(👾)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🆚)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🎟)电动汽车总产量(🐅)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(👟)析(😸)师认为，美国(🏽)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(✌)菲说，消费者现在对中国自主品牌(🌻)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(📺)汽车征收超过100%的(🛢)关税后，这种“忠诚度”可(🅿)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(💱)车及其合资公(🍩)司在华市场份额从2015年(🌽)的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🍢)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(💮)降。2022年，斯特(🆚)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🎟)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🤲)国市场继续发力。据彭博社报道，通(🔻)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🎽)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🐦)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🛠)资15亿(🕦)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(💨)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🔍)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(👶)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🆗)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(😦)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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