剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🤲)成开放门户，无(🌆)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🔹)出时，对新疆的定位是(🏫)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(✈)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🎭)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🆖)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(😶)期工程是积极参与共(🐴)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🙈)山机场的改扩建工(🏔)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🥄)平方米(💎)，综合交通中(⛳)心27万平方米(🤵)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(📘)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🐎)虹桥(🈴)机场两(🐀)座航站楼之和。 (😶) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🤰)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🏽)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🤭)吞吐量超(🛏)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(💇)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🔧)有面向未来的考(🔕)量(🈲)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🤩)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🐭)图，提出(🏯)“3+7+N”国(💑)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(📟)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🐼)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🍆)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🖼)旅客吞吐量4703.04万人次(🐪)，排名全国第11位；乌鲁木齐(🐓)机场旅客吞吐量2776.57万人次(🌀)，排名全(🛒)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🥟)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🔃)。 “有些地区(🔞)出现了(🤣)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🧛)成都、重(🛩)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🏫)辽阔，西安与(✳)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🍨)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🦕)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🚷)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🎷)，也是(🕝)因为接近国内几何中心，西安(🤟)无论哪(🗄)个方向的洲际航线，都得(😻)使用(💬)宽体机(💍)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🛣)不足、上座率不高的(🏎)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🌤)都位于亚欧航路的中间点。利(🦍)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(📶)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🌚)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🦑)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🚺)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🍰)，为乌鲁木(🚟)齐航线专门投放了配(🌋)备可全平躺商(⭕)务舱(🍫)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🕕)乌(🤰)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🌖)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🈯)然多，但不强。比如国际航班量占(🖐)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🈹)亚。香港航线实(💀)际上是乌鲁木(🐫)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🆖)新疆机场集团总(💓)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🗑)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🐂)升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🔸)益增长的出行需求(🤓)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🧜)新疆(🐉)的区位优势和影响力(📥)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🏏)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🏧)，乌鲁木齐也缺乏(🌞)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🈲)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(😾)品牌形(💈)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🗞)场引起更多关注。 (🔐)“实际上(🚭)就是‘打样’(💽)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🍗)应。国泰(🥀)飞得好(🥃)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🚜)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(✋)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(📫)，和新疆共同运行好直(🚾)航航线，不断提升吸引力和可持(🚣)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🛠)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🍾)发展。
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