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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(✨)媒体协会有关活动中表示(🔒)，美国底特律三巨(🏑)头（即通用汽车、福特汽车和斯(🌺)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🕐)厉的措施削减开支，尤其(🕛)是在内燃机业务方面，因为(🚠)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🚮)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(📧)主品牌的实(🈺)力。墨菲说，消费者现在对(🐎)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🎨)过100%的关税后，这(🌹)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🌇)据，通(😌)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🎲)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🛅)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🍭)面仍有信心，他们(♊)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(💧)彭博社报道，通(💗)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🌏)博拉此前表示，“当你观察中(😶)国市场时，会发现它与5年(🍃)前有很大不同。我(🛅)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(👼)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🈸)与中国零跑汽(🧞)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🍍)“积极管理你的核心业(🔤)务，这真是一(⤵)剂难吃的药(👡)。我们有很多艰苦的工作要(🌹)做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🍁)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🏸)制(🤥)造商(🚱)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🔊)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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