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[环球时报综(⏫)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🍜)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(⛩)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🧠)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(💏)车和斯特(🍙)兰蒂斯(👣)）应“尽快”退出中(😲)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(😾)经济论(😕)坛官网17日刊(🎾)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🔝)这一市场上，墨菲和其他(🎻)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🥡)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(♋)能会(🖌)变得更(👇)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🏠)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🍻)只在中国地区(🚴)保留其旗下Jeep品牌(🙇)的进口业务。 针对上(🔴)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🎊)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🛺)能在中国市场(😮)继续发力。据彭(📠)博社报道，通用汽车(🔵)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(✨)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(💫)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🌟)斯宣(💥)布与(👬)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🛑)15亿欧元。 “积(🐿)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(✴)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🥠)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🍂)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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