剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🐟)不沿海，也没有内河航(🐀)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🐓)济与(🎼)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(📂)路经济带上重要的交通枢纽、商(🈺)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🏈)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🍳)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🗾)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🥄)程；甘肃认为兰(📽)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🤧)都表(🚆)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🏞)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🏞)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(📙)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🚨)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(😜)，航站楼面积高(🚴)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🔬)。 (🗡) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🔸)，可(💈)以说(🐘)不堪重负(📝)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🥠)，需要承载超(😔)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🏡)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🌰)可以极大缓解这几座机场的(📧)现有压力。 适度(🦉)超前也有面向(📱)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🌑)长途旅行取代了一部分出国游的(🕉)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(📥)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🎑)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🌟)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(💚)进国际航空枢纽(💠)建设的指导意见》，画出国际航空(🎷)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(✏)功能(⛏)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🕥)乌鲁(🔮)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🌰)，西安机场旅客吞(🎞)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🍯)机场旅客吞吐(📻)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🌑)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(📄)不同的是，西北地域辽阔，西(👫)安与乌鲁木齐距离非(🛰)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🥡)进一步分析，西安(⚡)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🍔)安产业发达，又是旅(🛴)游胜地，这些因素让西安国内客流常(🚫)年处于高位，间接影响了(🧑)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(⚫)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🎭)线，往往存在(🌸)客流不足、(🐪)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🍣)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(💝)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🥦)一个用(😯)窄(💵)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🕖)鲁木齐国际旅客吞吐量(🐬)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🐊)。” 李瀚明认为(⏰)，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🍮)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(💷)现了新疆产的红酒。 (🕣) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(💱)齐机场累计运营定期客(🐚)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🤠)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🌬)虽然多，但不(🔹)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🐬)航线集(🕹)中在中亚、西亚。香港(🅰)航(👯)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🔉)山国际机场的航线网络又一(😬)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(👳)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🔋)了国际航线(📞)网络的短(💧)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🍱)，建立起国际品牌形象，常(💡)年与新加(🈷)坡(🎡)航空(🏝)、阿联酋航空、卡塔尔航(🍲)空这样的(🍹)顶级航司保持同一水(🈲)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🔲)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🔇)瀚明认为，国泰开航证明(🧝)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🔱)力，也是新疆以此为契机，对外(🎵)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🗿)互利合作，助力(📝)新疆经济(😻)社会加快发展(💼)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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