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[环球时报(📣)综合报道]“一段时(🤖)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(Ⓜ)天在美国汽车媒体协会有关(🐵)活动中表示，美国底特(🖼)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🌓)斯特兰蒂斯(🍷)）应“尽快”退出中国市场。他(🚱)同时警告说，美(⌛)国三大车企需要采取更(🦍)严厉的措施削减开支，尤其(🏆)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🔚)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🔖)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🥌)菲说，消费者现(📹)在对中国自主品牌(😋)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🧔)据美国CNBC网站(🍽)梳理的数(❗)据，通用汽车及其合(🕡)资公司在华市场份额从2015年的15%左(🍴)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🥒)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(♎)报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🔥)玛丽·博(💾)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(📇)能够以(😰)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🖥)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🥅)，并向(👭)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🔹)有很多艰苦的工作要做(💻)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🐶)造商需要重新思考在中(🚎)国(🔊)的经营方式(📵)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(😬)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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