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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🗂)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(👟)菲当天在美国汽车媒体协会有关(🎆)活(🎢)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(♍)特汽车(🚘)和斯特(🛤)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🗝)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🚢)润的主要来源。 世界经济论坛官(🗒)网17日刊文称，中国已成为全球最大的(Ⓜ)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🚉)这一市场上，墨(👢)菲(🚬)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🙂)车征收超过(🔶)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🥐)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🦈)合资公司在华市(⛰)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🔱)用汽车全部盈利的(🆔)比(🍐)例也(🎺)有所下(📊)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🐬)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🐀)型能在中国市(💰)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(📷)与到这个市场中。”尽管在中国(💆)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🚀)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🎒)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🧢)的工作(🍴)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🔮)造商需要重新思考在(🚵)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(👒)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🛐)美元的成本优势，这有助于该(😔)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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