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(🥗)[环球时报综合报道]“一段时间以来(💔)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🍀)带来压力。”美国CNBC网站18日(🚨)报道称，美银证券汽车产(🧖)业分析师约翰·墨菲当天在美国(🎺)汽车媒体协会有关活动(💓)中表示，美国底特律(🐿)三巨头(😺)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🔰)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🎀)这是目前利润的主要来源。 世界经济论(📺)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(👃)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🔵)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🎸)。而(👲)在(💂)这一市场上，墨菲和其他分析师认(🆖)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(😒)，消费者现在(💥)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(📝)华市场(🐶)份额从(🌅)2015年的15%左(🌉)右降至(🦈)去年的8.6%，中(💎)国市场盈利占通用汽(💝)车(👆)全部盈利的比例(🔤)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(📚)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🤐)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🛐)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(😪)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🎾)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🌭)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🙃)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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