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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🖲)给不少外国汽车品牌带来压(📀)力(👴)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(😇)车产业分析师约翰·墨(🤑)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🕟)三巨头（即通用汽车(📶)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🙀)三大车企需要采取更严厉的措施(🥇)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🧑)为这是目前利润的主要来源(🔃)。 世界经济论坛(🕓)官网17日刊文称，中国已(💩)成为全球最大的(🥐)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(😹)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🚹)菲和其他(🌀)分析师认为，美国车企当下很难抵(🐽)挡中国自主品牌的实力。墨菲说(⚽)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🦑)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(💻)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🌈)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(👫)只(🔕)在中国地区保留其(🌶)旗下Jeep品牌的进(📸)口业务。 针对上述(✋)情况(✖)，通用(🈲)汽车高管表示，企业对扭转中(👐)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🥈)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🔳)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🤵)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(😧)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(💌)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🚾)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(♟)电动汽车领导者特(🔀)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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