剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🛂)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🏅)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(👸)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🚽)中亚、南亚、西亚国家(🥝)的通道、商贸物流枢纽、(🈯)重要产业和人文(🌳)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(😳)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(㊗)西安和乌鲁木(🥕)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(⛸)“一(🥕)带一路”核心枢纽(🌴)。 (📃) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🚐)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🍧)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🙉)当于上(✋)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🤾)例，扩建后拥有4座航站楼，航站(😠)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(💇)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🔽)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🔔)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🤑)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🛑)和乌(🐩)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(👊)，最近几年，国内长途旅行取代了一(🍑)部分出国游的需求(🍺)。西北是国内长途旅行的主要(🙎)目的地之一，新疆、青甘大环线(🍠)等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🍹)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🚚)木齐还有建设国际航空枢纽的(🐵)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🌑)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🕡)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🍭)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🎑)的国际航空枢纽。 (🛠) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🔦)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🔗)次(🗽)，排名全国第18位(🎤)。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🔖)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🛷)些地区出现了多个国际航空(💞)枢(💧)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🔎)北地域辽(🚼)阔，西安与乌鲁木齐距(🛒)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🌤)国的几何(👯)中心，这样的地理位(🚳)置飞国内任何地方都很便(👑)利(😃)。加上西安产业(🧒)发达(🥐)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🔙)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🏋)几(📆)何中心，西安无论(🏿)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(👖)机飞国际线，往往(🏽)存在客(💔)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🛳)便利。李瀚明指(👟)出，与乌(⚪)鲁木齐类似(🐅)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🎭)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🥘) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(💂)1000万人次；乌(🎚)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🐰)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(⏺)出现了新疆产的(📘)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🛷)鲁木齐机场累计运营定期客(👫)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🚏)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(😃)，国际航(🎙)线集中在中亚(📉)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🗒)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🕗)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🥟)航线网络又一(🌜)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🕠)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(⛱)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (♒)除了国际航(⚪)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🆒)际顶级(🌸)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🍭)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🖍)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(😃)具备保障顶级(🎪)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🚌)，其他国际顶级(🎁)航司，以及东亚、(📅)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🎸)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(⌛)林绍波时，自治(📮)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(👬)行好(🧣)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🐫)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🛐)区域市场，实现更大发展。
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