剧情简介
对(♿)西北(📮)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(📳)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🏜)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🤐)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🍘)国家的通(🏿)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🌌)“一带一路”建设的重点工(🎽)程(🎗)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🏼)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(⏹)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(😔)民航发展(💘)史(🚢)上规模最大的工程。 西安咸阳机(🗒)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🐬) 以西安咸阳机场为例(🏆)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🧟)，西安去年GDP仅(🚭)排在全国(📩)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🕌)鲁木齐之前(🔨)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🍃)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(⏬)内长途旅行取代了一(⏯)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(👂)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🥥)，高铁也不发达(👃)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (❎)去年，民航局、国家发改委联合发文(🏃)《关于推进国际航(🕹)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(👯)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🐥)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(😹)滨是7大区位门户复合型功能的(📄)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🖱)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🤾)，排名全国(👘)第21位；乌鲁(🦊)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🥕) (🖤)“有些地区出现了多个国际(🎃)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🎼)庆、昆明，西北的西安(🏒)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(😃)截然不同。” 李瀚明进(🍇)一步(😲)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🐘)置飞国内任何地(🛫)方都很便(👬)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🥄)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🔇)体机飞(🗒)国(🏋)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🥢)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(💯)的中间点。利用空客A321XLR这样的远(😸)程窄(🛂)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🐚)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🤤)的零头。” 李瀚明认为，换个角(📰)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(😴)19个航点，但这次格外用(🍃)心，为(🐙)乌鲁木齐航线专门投(⛎)放了配备可全平躺商务舱(💹)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🦑)的阿勒泰》，商务舱酒单(🌽)上(💬)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(📊)客货运输航线共240条。其中，国(🐁)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(💯)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🔵)李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🚑)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🤭)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🧖)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(📱)条向东(🤳)直飞的国际和(🐪)地区航线。 新疆(👪)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🌑)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🚦)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🚭)化水平，也将进一步增强新疆的区位(👅)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(⬜)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🌌)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🎋)坡航空、阿联酋航(🐀)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(⛴)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(😨)明认为，国泰开航证明了(⛓)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🍸)示范效应(🍯)。国泰飞得好(👅)，其他国际顶(💂)级航司，以及东亚(🗄)、东(🌽)南亚的航司都(🥡)会考(🕘)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🏾)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(👷)党委书(🐺)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(⛅)互利合作，助力新疆经济(📸)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(⬅)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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